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電動閥門執行(háng)器組成部分(fèn)

2019/8/9-電動(dòng)閥門(mén)執行器組成部分(fèn)
MD係列角行程調節電動執行機(jī)構由動力部件和位置定位器(PM-2控製板)兩大部分組成。其(qí)中動(dòng)力部件主要由電動機、減(jiǎn)速器、力矩行程限製器、開關控製箱、手輪和機械限位裝置以及位置(zhì)發送器等組成,其各部分作用簡述如下:
電動機
電動機是特種單相或三相交流異步電動機(jī),具有高啟動力矩、低啟動電流和較小的轉動慣量,因而有較好的伺服特性。在電動機定子內部裝有熱(rè)敏開關做過熱保(bǎo)護,當電動機出現異常過熱(內(nèi)部溫度超過130℃)時(shí)該開(kāi)關將控(kòng)製電動機的電(diàn)路斷開以保護電動機(jī)和執行機(jī)構,當電動機冷(lěng)卻以後開關恢複接(jiē)通,電路恢複工作。為了克服慣性惰走,調(diào)節型電動執行機構的電動機控製電路(lù)均(jun1)有電(diàn)製動功能。
減速器
角(jiǎo)行程(chéng)執行機構采用行星(xīng)減速加蝸輪蝸杆(gǎn)傳動機構(gòu),既有(yǒu)較高(gāo)的機械效率,又(yòu)具有(yǒu)機械自鎖特性。直行程執行機構(gòu)的(de)減速器由多轉執行機構減速器配接絲杆螺母(mǔ)傳動裝置(zhì)組成。
力矩行程限製器
它是一個設置(zhì)在減速(sù)器內的(de)標準單元,由(yóu)過力(lì)矩(jǔ)保護機構、行程控製機構(電氣限位)、位置傳感器及接線端子等組成。
過力矩保(bǎo)護機(jī)構
內行星齒輪在傳遞力矩時產生的偏轉撥動嵌(qiàn)裝在(zài)齒(chǐ)輪外圈的擺杆,擺杆的兩端各裝有一個(gè)測力壓縮彈讚作為(wéi)正、反向力矩的傳感元件,當輸出(chū)力矩超過設定限製力矩(jǔ)時,內齒輪的偏轉使(shǐ)擺杆觸動(dòng)力炬(jù)開關,切斷控(kòng)製(zhì)電路使電動機停轉(zhuǎn)。調整力炬限(xiàn)製彈資的壓(yā)縮量即可調整力炬的限定值。該(gāi)保護具有(yǒu)記憶功能,對應於(yú)接線圖中的電器設備是力矩開(kāi)關LEF、LEO。當(dāng)該保護動作以後,在排除機械力矩故障後,執行機構斷(duàn)電或信號瞬(shùn)間反向一下即(jí)可恢複(即記憶解除)正常工作。
(2)行程控製機(jī)構(gòu):由凸輪組和微動開關(guān)組成。該凸輪組通過(guò)齒輪減速裝殷,與減(jiǎn)速器傳動軸(zhóu)相連,通過(guò)調整分別作用於正、反方向微動(dòng)開關(即行程限位開關)的凸輪板的位置可限定執行機構的行程(chéng)(行程開關FCO,FCF)。該電氣限位的範圍在出廠時(shí)已經調好,一般情況下請勿隨便調整,以免損壞機構。
(3)位置傳感器:采用高精度、長壽命的導電塑料(liào)電位器作為位置傳感元件,它與凸(tū)輪組同軸連接(jiē),整體式比例(lì)調節型電動執行機構(gòu)位置指示信號,是(shì)將電位器隨輸出軸行程變化的電阻值送入PM-2控製板(bǎn)的比較放大電(diàn)路,並由它送出一個4-20mA的DC電流信號用於指示。
開關控製箱(xiāng)
在開關控製箱內裝(zhuāng)有PM電子位置定位器。
手輪
在故障狀態和調(diào)試過(guò)程中,可通過轉動手輪來實現手動就地操(cāo)作。
機械限位裝置
主要用於故障時以及防(fáng)止手(shǒu)動操作時超過極限位置保護。角行程電動執行(háng)機構(gòu)的機械限位采用內置扇形渦輪(lún)限位結構,外形體積小(xiǎo),限位可靠;直行程電動執行機構的(de)機械限位采用內置擋(dǎng)塊型限位(wèi)結構,可十分有效地保護閥座、閥杆、閥芯。
位置定位器實質上是一個將控製(zhì)信號與位(wèi)置反饋信(xìn)號進行比較並放大以控製電動機開停和旋轉方向的多功能大(dà)功率放大板,它與執行機構的動力部件相連以控製執行機構按係統規定的狀態(tài)工作。位置定位器主要由比較、邏輯保護、放大驅動及功率放大等電路組成。控製單相電動機的位置定(dìng)位器功率放大部分主要由光(guāng)電禍合過零觸(chù)發固態繼電(diàn)器(無觸點電子開關)構成。其主體部分示意如圖4所示。需要注意(yì)的(de)是“手動一自動”轉換開關,該開關的作用是在(zài)沒有外加信號時,與手動調整電位器(qì)P1配合使用,以便觀察或調試執行機構。用(yòng)後(hòu)一定要將(jiāng)其撥回(huí)“自動”位世,以免(miǎn)影響投(tóu)人(rén)係統自(zì)動控製(zhì)。

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